Publié il y a 1 jour
Le souvenir de mes débuts chez Geodis, il y a une dizaine d'années, est encore très vif. J'étais jeune responsable logistique, plein d'idées, et je me souviens des discussions interminables sur l'optimisation des tournées. On passait des heures à jongler avec les contraintes : zones de livraison, créneaux horaires, capacités des véhicules, réglementation urbaine… C'était un casse-tête quotidien, souvent résolu à l'intuition ou avec des outils qui, avec le recul, semblaient rudimentaires.
Aujourd'hui, avec LastMile à Lyon, nous nous attaquons à une problématique similaire, mais avec une complexité décuplée par l'explosion du e-commerce et les exigences croissantes des consommateurs. L'idée de nos micro-hubs et de la mutualisation est née de cette observation : la livraison du dernier kilomètre est une équation à multiples inconnues, où chaque paramètre a un impact direct sur la rentabilité, l'empreinte carbone et la satisfaction client.
Je pense souvent à cette période chez Cdiscount, puis Chronopost, où j'ai vu de l'intérieur les limites des modèles existants face à l'afflux de colis et la pression sur les délais. On cherchait des solutions technologiques, mais l'intégration était un défi, la résistance au changement parfois forte, et les investissements colossaux.
Avec LastMile, on mise sur la technologie pour orchestrer ce ballet complexe. Notre logiciel doit être le chef d'orchestre capable de prendre en compte en temps réel les flux entrants, les capacités des livreurs, les contraintes de circulation, les préférences des destinataires, et même les imprévus. Mais au-delà de l'algorithme parfait, il y a la réalité du terrain. Les livreurs, les gestionnaires de micro-hubs, les clients finaux… chacun a ses propres attentes et ses propres défis.
#logistiqueurbaine #dernierkilomètre #Innovation
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