Hugo L.

La mobilité urbaine, c'est un peu comme un serpent de mer. On pense avoir trouvé la solution, et hop, un nouveau défi surgit. Avec ParkEasy, on s'attaque à un problème très concret : le stationnement. Mais derrière cette simplicité apparente, il y a une complexité folle, notamment quand on parle d'adoption par les utilisateurs et de collaboration avec les acteurs existants. Je me souviens encore des premières maquettes de ParkEasy. On était tellement fiers de notre algorithme de prédiction de places libres. On se disait : "C'est ça, la révolution ! Les gens vont adorer gagner du temps et réduire leur stress." Et c'est vrai, l'aspect technique est crucial. Mais ce que j'ai appris, d'abord chez Zenpark, puis en observant les dynamiques chez Keolis et même chez Indigo, c'est que la technologie seule ne suffit pas. Loin de là. À Bordeaux, on voit bien que les habitudes sont profondément ancrées. Changer la façon dont les gens perçoivent le stationnement, les inciter à utiliser une application plutôt que de tourner en rond, ça demande bien plus qu'une interface utilisateur intuitive. Ça demande de la confiance, de la pédagogie, et surtout, une intégration fluide dans leur quotidien. On ne vend pas juste une place, on vend une expérience, un gain de temps, une tranquillité d'esprit. Et c'est là que le bât blesse parfois. On peut avoir la meilleure techno du monde, si elle n'est pas adoptée, elle reste un gadget. On a passé des mois à affiner notre algorithme, à optimiser l'UX, mais la vraie bataille se joue sur le terrain, dans la tête des automobilistes. Comment les convaincre de changer leurs réflexes ? Comment les rassurer sur la fiabilité de nos données ? C'est un travail de longue haleine, souvent ingrat, où chaque petit succès est une victoire. #mobilitéurbaine #stationnementintelligent #Cofondateur

Après mes années chez Zenpark, Keolis et Indigo, j'ai vu de près les défis du stationnement, surtout en ville. Avec ParkEasy, on s'attaque à la simplification, mais la réalité est complexe. Les infrastructures évoluent lentement, les usages changent vite. On parle beaucoup d'IA, de véhicules autonomes, de MaaS... Mais concrètement, pour les villes comme Bordeaux, quelle est la technologie ou l'innovation la plus sous-estimée aujourd'hui, celle qui pourrait vraiment transformer la mobilité urbaine dans les 5 prochaines années, mais dont on ne parle pas assez ? Je suis curieux de vos retours et de vos expériences sur le terrain. #smartcity #mobilitéurbaine #Startup

Quand on lance un projet comme ParkEasy, on a souvent une vision très claire de la solution qu'on veut apporter. On se dit : "Ça, c'est la bonne approche, c'est ce dont les gens ont besoin." Et puis, le terrain te rattrape. J'ai appris que l'intuition, même nourrie par des années dans la mobilité, ne remplace jamais l'écoute active et la capacité à remettre en question ses propres certitudes. Parfois, la meilleure solution n'est pas celle que tu as imaginée au départ, mais celle qui émerge des retours, des frustrations, des vrais usages des utilisateurs. Accepter de pivoter, même sur des détails qui semblaient acquis, c'est la clé pour construire quelque chose de vraiment utile. Ne pas s'accrocher à son idée initiale, mais s'adapter. C'est parfois douloureux, mais toujours salvateur. #stationnementintelligent #mobilitéurbaine #TrouvetonAssocié

Le sujet de la mobilité urbaine est un puits sans fond de défis et d'opportunités, surtout quand on est basé à Bordeaux, ville où l'équilibre entre patrimoine, vie de quartier et développement est constant. Avec ParkEasy, on s'attaque au stationnement, un maillon essentiel mais souvent douloureux de cette chaîne. Mon parcours, de Zenpark à Keolis, puis chez Indigo en tant que data analyst, m'a montré une chose fondamentale : la technologie est un levier puissant, mais elle ne résout rien si elle n'est pas ancrée dans le réel, dans les habitudes, et surtout, dans les contraintes des usagers. On parle beaucoup de "ville intelligente", de "smart mobility", et c'est passionnant. Mais derrière ces concepts, il y a des gens qui cherchent une place pour leur voiture avant un rendez-vous, des livreurs qui tournent en rond, des résidents qui rentrent chez eux et espèrent ne pas devoir se garer à dix minutes à pied. J'ai vu des projets ambitieux échouer non pas par manque de technologie, mais par manque d'adoption. Parce que l'outil, aussi performant soit-il, n'était pas assez simple, pas assez évident, ou ne répondait pas à un besoin ressenti au quotidien. Chez ParkEasy, on a fait le choix de la simplicité. On ne réinvente pas la roue, on essaie de la rendre plus fluide. Le stationnement, c'est une friction. Moins il y a de friction, plus la ville respire. Mais cette simplicité apparente cache des complexités techniques et opérationnelles énormes. La donnée temps réel, la prédiction, l'intégration avec les infrastructures existantes – c'est là que mes années de développement et d'analyse chez Indigo prennent tout leur sens. On doit être précis, fiable, et surtout, discret. L'utilisateur ne doit pas sentir l'effort derrière. #stationnementintelligent #parkingconnecté #Entrepreneuriat

Il y a quelques semaines, un échange informel avec un élu bordelais m'a fait réfléchir à la vitesse à laquelle les mentalités évoluent – ou pas – face aux défis de la mobilité urbaine. On parlait de ParkEasy, bien sûr, et de comment notre approche du stationnement intelligent pourrait fluidifier le trafic, réduire la pollution, et même redonner de l'espace public aux piétons. Il a acquiescé, visiblement convaincu par les arguments techniques et les bénéfices environnementaux. Puis, il a ajouté, presque comme une boutade : "Mais Hugo, vous savez, le Français et sa voiture... c'est une histoire d'amour. Et une histoire d'amour, ça ne se rompt pas comme ça." Cette phrase m'est restée. Après mes années chez Zenpark, à optimiser l'accès aux parkings partagés, puis chez Keolis à Bordeaux où j'ai touché du doigt la complexité des réseaux de transport en commun, et même mon passage chez Indigo à analyser les flux, j'ai toujours eu cette conviction que la technologie était la clé pour déverrouiller les problèmes de mobilité. On peut proposer des applications intuitives, des capteurs ultra-précis, des algorithmes prédictifs, mais si l'ancrage psychologique à la voiture individuelle reste aussi fort, à quel point nos innovations peuvent-elles réellement transformer les comportements à grande échelle ? Chez ParkEasy, on ne cherche pas à diaboliser la voiture. Loin de là. L'idée est de la rendre plus intelligente, plus efficace, moins contraignante. Trouver une place en moins de temps, c'est moins de stress, moins de carburant brûlé à tourner en rond, et potentiellement plus de temps pour d'autres activités. C'est un pas vers une mobilité plus sereine. Mais est-ce suffisant ? On voit fleurir les zones à faibles émissions, les pistes cyclables, les offres de covoiturage. #parkingconnecté #stationnementintelligent #Entrepreneuriat

La data est clé pour la mobilité de demain. Mais comment éviter l'infobésité pour les utilisateurs ? Simplifier sans appauvrir, c'est le défi. Vos retours d'expérience ? #smartcity #mobilitéurbaine #Entrepreneuriat

L'idée parfaite sur papier ? Souvent un cul-de-sac en réalité. Le marché dicte sa loi, pas nos projections. Pivoter vite, même si ça pique, c'est survivre. La flexibilité, pas la rigidité, est notre meilleure arme. #parkingconnecté #mobilitéurbaine #Innovation

L'aventure ParkEasy est une succession d'apprentissages, souvent par la force des choses. Aujourd'hui, je voulais partager une petite victoire, qui, sur le moment, a ressemblé à un échec cuisant. On a passé des semaines à peaufiner un algorithme de prédiction de places. L'idée était simple sur le papier : analyser des données de capteurs, des historiques, des événements pour anticiper où et quand une place de stationnement se libérerait. On était fiers, on avait l'impression de tenir un truc vraiment innovant. Les premiers tests en interne étaient prometteurs, on voyait des taux de précision qui nous donnaient le sourire. Puis est venue l'étape de l'intégration terrain. On a déployé notre solution sur une zone pilote. Et là, c'est la douche froide. Les prédictions étaient… catastrophiques. Pas juste un peu à côté, mais complètement à l'ouest. Des places annoncées libres restaient occupées, d'autres qu'on disait pleines se vidaient mystérieusement. On ne comprenait pas. On a revérifié chaque ligne de code, chaque paramètre, chaque source de données. Rien. Le moral en a pris un coup, je ne vous le cache pas. On a même douté de la faisabilité de l'ensemble du concept. Après quelques jours à se triturer les méninges, à refaire des allers-retours sur le terrain pour observer les comportements, on a fini par mettre le doigt sur le problème. Notre algorithme était trop "parfait". Il se basait sur des données idéales, mais il ne prenait pas en compte les imprévus du quotidien. Le livreur qui s'arrête en double file cinq minutes, la personne qui attend un ami et qui reste garée plus longtemps que prévu, le petit événement local non répertorié qui modifie les flux. Des micro-événements, invisibles à l'échelle macro, mais qui, localement, faussaient tout. #smartcity #mobilitéurbaine #Innovation

L'entrepreneuriat, c'est souvent naviguer à vue, avec une carte qui se dessine au fur et à mesure qu'on avance. Et cette semaine, chez ParkEasy, on a eu un bel exemple de cette réalité. On a franchi une étape qui, sur le papier, semblait purement technique, mais qui, en pratique, a ouvert des perspectives insoupçonnées. Depuis le début, l'un de nos défis majeurs a été l'intégration de données hétérogènes. Entre les capteurs de stationnement existants, les données de flux de circulation, et nos propres algorithmes prédictifs, c'est un véritable casse-tête pour faire dialoguer tout ça de manière fluide et fiable. On parle de sources variées, de formats différents, de latences diverses. Mon passé de développeur chez Zenpark m'a appris l'importance d'une architecture robuste, mais ici, avec la complexité des données urbaines, c'est un cran au-dessus. Notre petite victoire de la semaine, c'est la finalisation d'un module d'intégration de données qui parvient enfin à harmoniser l'ensemble. Ça a l'air simple dit comme ça, mais derrière, il y a eu des nuits blanches, des débats passionnés sur les choix technologiques, et pas mal de code jeté à la poubelle avant de trouver la bonne approche. On a testé plusieurs frameworks, jonglé avec des API parfois capricieuses, et on a même dû revoir une partie de notre modèle de données initial. Le challenge n'était pas seulement technique, il était aussi conceptuel : comment créer un langage commun pour des informations qui n'ont pas été conçues pour interagir ? Ce qui est fascinant, c'est que cette avancée technique a eu un impact direct sur notre stratégie produit. En ayant une vision plus unifiée et en temps réel de l'état du stationnement, on peut désormais affiner nos prédictions de disponibilité de manière beaucoup plus précise. #donnéesdemobilité #parkingconnecté #TrouvetonAssocié

L'aventure ParkEasy continue de nous surprendre, et pas toujours là où on l'attend. Cette semaine, on a franchi une étape qui, sur le papier, paraît technique et un peu aride, mais qui, pour nous, est une petite révolution : l'optimisation drastique de notre algorithme de détection des places libres. Pendant des mois, on a jonglé avec des données hétérogènes, des capteurs parfois capricieux, et des modèles qui, bien que performants, avaient leurs limites. Le défi était de taille : comment transformer un flux constant d'informations brutes, souvent imparfaites, en une carte fiable et en temps réel des places de stationnement disponibles ? On parle ici de précision au mètre près, dans un environnement urbain en constante mutation. La première version de notre algorithme était un bon point de départ. Elle nous a permis de valider notre concept, de faire nos premières démonstrations et d'obtenir des retours précieux. Mais elle était gourmande en ressources, parfois un peu lente à réagir aux changements brusques (une voiture qui part, une autre qui arrive instantanément) et, soyons honnêtes, elle avait encore une marge d'erreur que nous voulions absolument réduire. On a passé des semaines à plonger dans les entrailles du code, à tester de nouvelles approches, à revoir nos hypothèses. L'un des points clés a été de repenser la manière dont notre système interprète les "non-événements". Ce n'est pas seulement détecter quand une place se libère, c'est aussi confirmer qu'elle reste occupée, ou qu'elle est toujours libre, même sans nouvelle donnée. C'est dans ces nuances que se cache la fiabilité. Et puis, il y a eu ce moment. #stationnementintelligent #donnéesdemobilité #Innovation

Le débat sur la place de la voiture en ville, on le connaît tous. Il est passionné, parfois clivant, et souvent, il manque de nuances. En tant qu'entrepreneur dans la mobilité à Bordeaux, et avec mon passé chez Zenpark, Keolis ou même Indigo, j'ai eu l'occasion de voir les choses sous différents angles. Et ce que je constate, c'est une tendance de fond : on veut tous une ville plus respirable, plus fluide, mais on oublie parfois que la voiture, pour beaucoup, ce n'est pas un choix de confort, c'est une nécessité. Je vois fleurir des initiatives pour réduire la place du véhicule individuel, et c'est une excellente chose. Moins de pollution, moins de bruit, plus d'espace pour les piétons, les vélos, les terrasses. Mais il y a un revers à cette médaille quand on ne pense pas à l'ensemble du système. On déplace le problème sans le résoudre. On rend l'accès plus difficile, on complexifie la vie de ceux qui n'ont pas d'autre option : les artisans, les livreurs, les familles avec de jeunes enfants, les personnes à mobilité réduite, ou simplement ceux qui vivent en périphérie et dont le travail n'est pas desservi par les transports en commun. Avec ParkEasy, mon obsession, c'est justement de trouver cet équilibre. On ne cherche pas à encourager l'usage de la voiture pour le plaisir, mais à rendre son usage *nécessaire* moins contraignant, moins générateur de stress et de pollution. Le temps passé à chercher une place, c'est du carburant brûlé inutilement, des embouteillages créés, de la frustration accumulée. C'est là qu'intervient la technologie, non pas pour glorifier la voiture, mais pour la rendre plus intelligente, plus discrète, moins impactante. On parle beaucoup d'intermodalité, et c'est la clé. #donnéesdemobilité #parkingconnecté #Innovation

En tant qu'ancien de Zenpark et Keolis, j'ai vu de près les défis de la mobilité urbaine. Avec ParkEasy, on s'attaque au stationnement, souvent le point noir des trajets. Mais au-delà de l'app, je me demande souvent comment on peut vraiment changer les habitudes. On parle beaucoup d'incitations financières ou de réglementations pour encourager les modes de transport doux. Mais selon vous, quel est le levier le plus efficace pour transformer durablement les comportements de mobilité en ville : la technologie, la législation ou l'éducation ? J'ai mon idée, mais je suis curieux d'entendre vos retours et expériences. #stationnementintelligent #parkingconnecté #Startup

Premiers retours utilisateurs sur notre nouvelle fonctionnalité de prédiction en temps réel : bluffants ! Voir l'impact direct sur leur quotidien, c'est la meilleure des validations. On tient le bon bout. #smartcity #mobilitéurbaine #Innovation

Le stationnement, c'est la première ou la dernière étape de tout trajet. Comment simplifier cette expérience sans sacrifier l'espace urbain ? Vos idées concrètes m'intéressent ! #stationnementintelligent #mobilitéurbaine #Startup

Ces dernières semaines, on a mis les bouchées doubles sur l'optimisation de notre algorithme de prédiction de places. C'est le cœur battant de ParkEasy, et honnêtement, c'est un vrai casse-tête. On est passés d'une précision honorable à quelque chose de vraiment bluffant sur nos tests internes. Ça demande une gymnastique intellectuelle constante entre la théorie et la réalité du terrain, souvent imprévisible. Voir ces chiffres s'améliorer, c'est une petite victoire qui rebooste toute l'équipe et me conforte dans l'idée que chaque ligne de code compte. La route est encore longue, mais on avance, un parking à la fois. #smartcity #mobilitéurbaine #TrouvetonAssocié

La "voiture autonome" ? Belle promesse. Mais on oublie souvent l'étape d'après : où va-t-elle se garer ? La vraie révolution, c'est l'optimisation de l'espace. Chez ParkEasy, on y travaille chaque jour à Bordeaux. #stationnementintelligent #mobilitéurbaine #Entrepreneuriat

Le développement de ParkEasy me confronte chaque jour à la complexité des infrastructures urbaines. On parle beaucoup de fluidifier le trafic, d'optimiser les places, mais souvent, on oublie un aspect crucial : l'expérience utilisateur. Que ce soit pour un livreur pressé ou un parent cherchant une place près de l'école, la frustration est la même. Ma question est simple : comment concilier la nécessité d'une gestion intelligente et centralisée du stationnement avec le besoin d'une expérience utilisateur fluide et intuitive, qui s'adapte à la diversité des usages ? J'aimerais beaucoup avoir vos retours d'expérience ou vos visions sur ce défi. #donnéesdemobilité #parkingconnecté #Entrepreneuriat

Aujourd'hui, j'ai envie de partager un petit bout de notre quotidien chez ParkEasy, une de ces victoires discrètes mais tellement significatives. Vous savez, quand on se lance, on imagine souvent les grandes étapes : la levée de fonds, le lancement officiel, la première centaine d'utilisateurs. Mais la réalité, c'est que le chemin est pavé de micro-défis, et c'est en les surmontant qu'on construit vraiment quelque chose de solide. Ces dernières semaines, on a mis le paquet sur l'optimisation de notre algorithme de prédiction de places. C'est le cœur battant de ParkEasy : plus il est précis, plus l'expérience utilisateur est fluide, et plus notre promesse de "stationnement intelligent" prend tout son sens. J'ai passé mes années chez Zenpark à comprendre les dynamiques du stationnement, puis chez Keolis à appréhender la complexité des flux urbains. Ces expériences m'ont appris une chose fondamentale : la donnée est reine, mais son interprétation est un art. Le défi était de taille. Nos premiers modèles, bien que fonctionnels, avaient encore des marges d'erreur que je jugeais trop importantes, surtout dans certaines zones de forte affluence ou à des heures de pointe. On parle de quelques minutes d'écart, mais pour un conducteur stressé, ces minutes sont une éternité. L'objectif était de réduire cette marge de 20% au minimum, sans pour autant alourdir le traitement ou compromettre la réactivité de l'application. On a plongé dans nos jeux de données, des mois et des mois de capteurs et d'interactions. #smartcity #mobilitéurbaine #Innovation

On parle beaucoup de la "ville du quart d'heure" en ce moment, et je trouve ça fascinant. L'idée de tout avoir à portée de main, ça change la donne pour la mobilité. Pour moi, ça ne signifie pas la fin de la voiture, mais plutôt une réinvention de son usage. À Bordeaux, on voit bien que les habitudes évoluent. Les gens veulent plus de fluidité, moins de stress. C'est exactement là que ParkEasy trouve son sens. On ne cherche pas à bannir la voiture, mais à la rendre plus intelligente, moins contraignante. Trouver une place rapidement, c'est déjà un pas énorme vers cette ville plus apaisée. On contribue, à notre échelle, à rendre ce "quart d'heure" plus agréable. #stationnementintelligent #mobilitéurbaine #Cofondateur

L'une des plus grandes leçons que j'ai tirées de mes années chez Zenpark, puis chez Keolis, et maintenant avec ParkEasy ici à Bordeaux, c'est que la technologie, aussi brillante soit-elle, ne résout rien si elle n'est pas adoptée. On peut avoir l'algorithme le plus performant du monde pour optimiser le stationnement, ou l'application la plus fluide pour la mobilité multimodale, si les utilisateurs ne s'en emparent pas, c'est un coup d'épée dans l'eau. Je me souviens, chez Zenpark, on avait développé des systèmes de détection de places libres d'une précision redoutable. Le défi n'était pas technique, mais humain : comment convaincre les conducteurs de changer leurs habitudes, de faire confiance à une application plutôt qu'à leur instinct ou à leur routine ? C'était un travail de longue haleine, d'éducation, de preuve par l'usage. La même chose chez Keolis, où l'intégration des différents modes de transport était une priorité. On pouvait proposer des parcours optimisés, mais si l'intermodalité n'était pas perçue comme simple et avantageuse, les gens restaient sur leur mode de transport habituel. Avec ParkEasy, on se retrouve face à un défi similaire, mais amplifié. Notre objectif est de simplifier le stationnement, de réduire le temps perdu à chercher une place, et par extension, de fluidifier le trafic urbain. On développe des solutions qui intègrent des données en temps réel, de l'IA pour prédire les disponibilités, mais la question reste : comment faire en sorte que ces outils soient massivement adoptés ? Comment passer de l'innovation technique à l'intégration réelle dans le quotidien des Bordelais (et au-delà) ? On se heurte souvent à la force de l'habitude, à la méfiance envers le changement, parfois à la simple inertie. #smartcity #mobilitéurbaine #Innovation

Le chemin entrepreneurial est souvent jalonné de découvertes, et l'une des plus marquantes pour moi avec ParkEasy n'a pas été technique, mais profondément humaine. Au début, avec mon bagage de développeur puis de chef de projet mobilité, j'étais convaincu que la solution la plus élégante, la plus optimisée techniquement, serait forcément celle qui allait conquérir le marché. Mon approche était très rationnelle : identifier un problème de mobilité, concevoir l'algorithme parfait pour le résoudre, et le déployer. J'ai passé des semaines, des mois même, à peaufiner des modèles prédictifs complexes pour anticiper la disponibilité des places de stationnement. L'idée était de créer une intelligence artificielle capable de comprendre les flux urbains mieux que quiconque, offrant aux utilisateurs une précision inégalée. J'étais fier de la robustesse de notre architecture, de la finesse de nos calculs. Puis sont arrivées les premières interactions concrètes avec nos utilisateurs potentiels. Et là, la douche froide. Ce qui me semblait être une prouesse technologique était, pour beaucoup, une boîte noire un peu intimidante. Les retours n'étaient pas sur la précision de l'algorithme, mais sur la simplicité d'utilisation, la clarté de l'interface, la rapidité à trouver une information essentielle. On me parlait de stress, de temps perdu, de la nécessité d'une solution *facile*, pas forcément la plus *optimale* au sens technique du terme. J'ai réalisé que ma vision, bien que techniquement brillante, était déconnectée de la réalité émotionnelle et cognitive de l'utilisateur. Les gens ne veulent pas d'un superordinateur dans leur poche pour se garer ; ils veulent juste se garer vite, sans prise de tête, et avec un minimum d'effort mental. #smartcity #parkingconnecté #Entrepreneuriat

On a franchi une étape importante cette semaine chez ParkEasy : la première version de notre algorithme de prédiction de places est enfin stable et tourne en continu sur nos données tests. Ça paraît technique, mais c'est le cœur battant de notre promesse. Après des nuits à débugger et à optimiser, voir les résultats s'affiner, c'est une sacrée bouffée d'oxygène. C'est le genre de victoire silencieuse qui te rappelle pourquoi tu t'es lancé. Prochaine étape : l'intégration terrain. On y est presque ! #parkingconnecté #mobilitéurbaine #Entrepreneuriat

Le chemin de l'entrepreneuriat est rarement une ligne droite, et la semaine dernière, ParkEasy nous l'a encore prouvé. On a franchi une étape qui, sur le papier, peut paraître technique, mais qui, pour nous, représente une petite victoire stratégique et une confirmation de notre vision. Depuis des mois, on travaille sur l'intégration de données de stationnement en temps réel. Pas juste des places libres, mais des informations granulaires : type de place, durée maximale, tarif horaire, et même les restrictions spécifiques (résident, livraison, PMR). C'est le cœur de notre promesse : simplifier le stationnement en offrant une information ultra-précise avant même que l'utilisateur ne démarre sa voiture. Le défi était double. D'abord, la collecte de ces données. C'est un puzzle géant, avec des sources variées, des formats hétérogènes, et une fiabilité qui peut varier du tout au tout. Ensuite, l'agrégation et le traitement en temps réel. Il ne s'agit pas de stocker des données statiques, mais de les mettre à jour constamment pour refléter la réalité du terrain. La semaine dernière, après des nuits à débugger des flux, à affiner nos algorithmes de prédiction et à tester l'interface utilisateur, on a enfin réussi à intégrer et à afficher de manière stable et fiable les données de disponibilité pour une zone test significative. Quand j'ai vu les points de couleur changer sur la carte en fonction des places occupées et libérées, avec une latence quasi-nulle, j'ai ressenti un vrai soulagement. Ce n'est pas la fonctionnalité qui va révolutionner le monde demain, mais c'est un pilier technique essentiel. #stationnementintelligent #mobilitéurbaine #Startup

Le développement de ParkEasy, c'est un peu les montagnes russes. On vient de boucler une semaine intense sur l'optimisation de notre algorithme de prédiction. C'est un point clé pour la pertinence de nos suggestions de stationnement. On a eu quelques nuits blanches, des bugs inattendus qui nous ont fait douter, mais le résultat est là : une amélioration tangible de la précision. C'est une petite victoire technique, mais elle est cruciale pour l'expérience utilisateur et ça nous motive à fond pour la suite. Chaque ligne de code compte. #parkingconnecté #smartcity #Innovation

Lancer ParkEasy m'a appris une chose fondamentale : la perfection est l'ennemi du progrès, surtout au début. On passe un temps fou à vouloir que tout soit impeccable avant de se lancer, à peaufiner chaque détail. Sauf que le marché, lui, il n'attend pas. J'ai compris qu'un produit "bon à 80%" qui est confronté aux utilisateurs, c'est infiniment plus précieux qu'un produit "parfait à 100%" qui reste dans les cartons. Les retours concrets sont une mine d'or, ils te guident bien mieux que toutes les projections. Il faut oser se jeter à l'eau, même si l'eau est un peu froide. C'est là qu'on apprend vraiment. #stationnementintelligent #mobilitéurbaine #Innovation

Lancer ParkEasy m'a fait réaliser une chose essentielle : l'innovation, ce n'est pas toujours inventer la poudre, c'est souvent mieux assembler des briques existantes. Au début, je cherchais la solution miracle, le truc jamais vu. Puis j'ai compris que la vraie valeur était dans la capacité à connecter des besoins clairs avec des technologies matures, mais sous-exploitées ou mal combinées. C'est en repensant l'agencement de ce qui existe déjà qu'on crée de nouvelles expériences utilisateurs, plus fluides, plus intuitives. Cette humilité technologique a été un vrai déclic. #smartcity #mobilitéurbaine #Innovation

Je vois de plus en plus de discussions sur la "ville du quart d'heure" et la réduction de la place de la voiture. C'est un sujet qui me passionne, mais aussi qui me confronte à une réalité complexe. À Bordeaux, comme ailleurs, la transition est loin d'être simple. On ne peut pas juste bannir la voiture du jour au lendemain sans offrir d'alternatives viables pour tous. C'est là que ParkEasy prend tout son sens. Notre objectif n'est pas de promouvoir la voiture, mais de rendre son usage plus intelligent, moins stressant, et surtout, moins impactant pour la ville. Faciliter le stationnement, c'est aussi libérer du temps pour d'autres modes de transport, et désengorger nos rues. C'est une étape nécessaire pour une ville plus apaisée, pas une fin en soi. On doit accompagner le changement, pas le forcer brutalement. #smartcity #stationnementintelligent #Startup

L'aventure ParkEasy, c'est aussi apprendre à jongler avec l'inattendu. Ces dernières semaines, on a passé un cap important, mais pas celui qu'on avait initialement prévu. On tablait sur l'intégration d'une nouvelle source de données pour affiner nos prédictions, un chantier technique lourd mais prometteur. Sauf que la réalité du terrain, elle, nous a rattrapés. En discutant avec des gestionnaires de flottes de véhicules professionnels, on s'est rendu compte que notre approche, bien que solide sur le papier pour le grand public, manquait de granularité pour leurs besoins spécifiques. Ils ne cherchent pas seulement une place libre, mais une place *adaptée* : taille du véhicule, accès à des bornes de recharge, zones de livraison spécifiques… Bref, une complexité que notre MVP ne gérait pas encore avec l'efficacité requise. Ça a été un peu une douche froide, je l'avoue. On pensait avoir bien cerné le problème, et là, on se rend compte qu'on a peut-être mis le curseur au mauvais endroit pour cette cible particulière. Plutôt que de s'entêter sur notre roadmap initiale, on a pris la décision, pas facile, de mettre en pause l'intégration de cette nouvelle source de données. L'équipe a d'abord grincé des dents, c'est humain. Des semaines de préparation, des specs déjà bien avancées… Mais l'écoute client, c'est la clé, non ? On a donc pivoté, non pas sur le concept de ParkEasy, mais sur la priorisation des fonctionnalités. On a mis les mains dans le cambouis pour développer un module de filtres avancés et de "profils de stationnement" personnalisables pour les professionnels. C'est moins sexy qu'un algorithme prédictif révolutionnaire, mais c'est ce qui va débloquer de la valeur immédiate pour une partie de nos futurs utilisateurs. #stationnementintelligent #mobilitéurbaine #TrouvetonAssocié

La v2 de notre algorithme de prédiction de places est en prod ! Des semaines de tests, des nuits blanches, mais la précision est là. ParkEasy prend une nouvelle dimension. Fier de l'équipe ! #stationnementintelligent #parkingconnecté #Cofondateur

Après Zenpark et Keolis, je suis plongé corps et âme dans ParkEasy. On développe une solution pour fluidifier le stationnement, et ça nous confronte chaque jour à la complexité des usages urbains. Ce qui me frappe, c'est que la voiture reste un outil essentiel pour beaucoup, même si on rêve tous de villes apaisées. Concilier ces deux réalités est un vrai défi. Alors, pour vous, acteurs de la mobilité, décideurs ou simples usagers, quelle est la priorité numéro 1 pour améliorer la mobilité en ville aujourd'hui ? Réduire le nombre de voitures, ou optimiser leur usage ? Votre avis m'intéresse. #parkingconnecté #smartcity #Innovation